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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的εïз重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期.˗ˏˋ♡ʚ ɞˎˊ˗工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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适度ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁,,,;也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌•ᴥ•鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万&#;,&#;,&#;人•ᴥ•次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+Tงง คค3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1°꒰'ꀾ'꒱°700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.4.˗ˏˋ♡ˎˊ˗8万平方米，需要承载超过27ง ง00万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近2ʕ·͡ˑ·ཻʔ00万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ客吞吐量不到阿拉木图的十分/****/之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李,。,。,。瀚明指出，与.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐· ᴥ ·是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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北京、上海、广州是3大全方位门· ᴥ ·户复合型功能的国际航空ʕ•̫͡•ོʔ枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能ง ง的国际航空枢纽。

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